承德pvc管粘接胶 连珠枢纽互通主线桥龙，清花速广州段主线贯通

3月31日，随着后片跨路35米预制箱梁平稳架设完成，由广东交通集团建设、中铁十四局承建的清花速连珠枢纽互通主线桥顺利龙承德pvc管粘接胶，标志着清花速广州段主线实现贯通。

清花速起于清远市清新区太和镇，与汕湛速公路相接，终于广州市花都区炭步镇承德pvc管粘接胶，与西二环速公路相接，途经广州、清远两市七镇街，全长约54公里，全线设计时速120公里。

连珠枢纽互通位于花都区赤坭镇连珠村，作为全线规模大的“接”交通转换枢纽，是广州段的控制节点，也是实现与现有路网交通转换的核心工程。该互通大度约30米，占地面积约700亩，相当于60个标准足球场，采用全涡轮复式布局，由1条主线和12条匝道“糅”而成，并与既有肇花速公路4处桥梁拼宽，需历经20余次的上跨下穿。工程施工难度大、技术复杂，多项关键工序在国内同类枢纽互通建设中少有先例，具挑战。

据了解，该互通需上跨既有G94肇花速公路和S381省道（山前旅游大道）共21次，需在4次各24小时的既定“天窗点”内，将120多片箱梁次“镶嵌”在预定梁位，且误差均控制在5毫米内，保温护角专用胶每片梁体的架设，都不亚于场“微创手术”。面对车流密集、作业时间紧张、空施工风险等挑战，建设团队动态优化施工组织与交通疏案，联交警、路政及运营单位多次演，依托交通监测与收费大数据系统，科学划分作业时段区段，临时组建9支“突击队”，单次投入约500人次、大型机械设备百余台，堪比“百团大战”，围绕“运、架、定”三大核心工序集中攻坚，终完成主线桥龙。

此外，针对主线桥墩柱与盖梁施工中的风险作业，清花管理处与李振鹏技术创新工作室自主研发了“盖梁体化智能作业平台系统”，实现了盖梁施工的自动化与智能化，在显著降低安全风险的同时，大幅提升了施工率。该系统已荣获广东省三届安全生产协会“应急与安全科技进步”等。

清花速是广东省重大交通基础设施项目，预计今年年底通车，运营后将成为连接珠三角核心区与粤北生态发展区的新快速通道，有助于进步优化“核带区”区域发展格局，为产业协同、文旅融与城乡发展注入新动力。

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南+记者 李赫

通讯员 粤交集宣 张福群

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