连云港橱柜台面胶 加快“光纤上车”脚步 破解智能网联汽车“带宽焦虑”

　　随着L3以上自动驾驶进入商业化落地关键期连云港橱柜台面胶，汽车对数据传输能力的要求正逼近传统技术的物理限。全国人大代表、信科工程师刘武在今年全国两会上提出建议，加快进车载光通信产业化发展，通过“光纤上车”破解智能网联汽车的“带宽焦虑”，动光电子与汽车两大万亿产业度融。

　　刘武指出，传统车载铜缆在传输带宽、重量、电磁兼容及长期可靠等面已逼近物理限，难以支撑未来智能网联汽车的海量数据实时交互需求。而“光纤上车”凭借带宽、低延迟、轻量化及抗电磁干扰等优势，成为解决上述瓶颈、引下代汽车电子电气架构革命的战略技术。

　　据行业分析，L3及以上自动驾驶汽车的单车数据带宽需求正从目前的10—50Gbps向未来100Gbps以上演进。与此同时，新能源汽车安全成为核心关切，其中电池热失控预警是行业痛点，而光纤传感能提供远传统电学法的、分布式监测案。市场研究预测，到2030年，车载速通信与传感市场规模将达千亿别。

　　尽管前景广阔连云港橱柜台面胶，车载光通信产业化仍面临多重阻碍。刘武指出，先是核心元器件成本与车规瓶颈。符汽车严苛环境要求的光芯片、车规光模块成本昂，是当前铜缆案的数倍。同时，光电子企业与整车企业技术侧重、开发流程不同，缺乏有的联开发与验证平台。统的国或行业标准及的测试认证体系尚未建立，制约了产品的规模化广与可操作。

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　　为动这战略新兴产业抓先机，刘武建议，万能胶厂家强化顶层设计与统筹协调，制定国车载光通信产业发展战略与路线图，统筹布局技术攻关、产业培育、示范广和标准体系建设。

　　为了突破核心器件与成本瓶颈，刘武表示连云港橱柜台面胶，可以在国研发计划中设立“智能网联汽车新型网络与传感”项，聚焦车规可靠光芯片、低成本光模块、密度光纤连接器及光纤传感系统等薄弱环节，力争3—5年内将系统综成本降至具有市场竞争力的水平。

　　同时，造国产业创新与示范应用平台。刘武建议，聚焦共工程技术难题，提供公共研发与中试验证服务。启动国规模化示范应用，在数据主干网络、电池安全监测、区域控制器互联等典型场景开展批量装车试点。

　　在标准与测试认证体系构建上，刘武建议，加快制定批急用先行的行业标准和国标准。同步支持建立国车载光通信产品检测认证中心，构建与接轨的测试评价体系。

　　（证券时报记者 刘茜）

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责任编辑：屠欣怡

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